曾庆洪反对“内卷”为什么？ 有点数数字经济工作室原创 作 者 思有哲 近日，广汽集团（601238

　　蓝鲸新闻6月15日讯（记者 李卓玲）在车市内卷升级下，越来越多新能源车企将目光转向下沉市场。 日前，极氪在其2024年一季报电话会上表示，今年将在三四线城市加强渠道建设，加速渠道下沉，为品牌开拓更大增长空间

　　导语 Lead 吉利和威马之间的知识产权官司终于尘埃落定。只是现在的威马汽车，早已经没有了过往的风采。创始人沈晖远走他乡，恐怕也会成为下一个贾跃亭，短期内很难回国。因此，虽然吉利赢了官司，但赔偿金额未必能要回来

　　谁能想到，连续18年贵为中国最大汽车集团的上汽，五年间销量居然暴跌200万辆，市值蒸发2700亿元。 成也合资败也合资，留给上汽逆转的时间，线.4万辆

　　引言 随着5月份我国新能源汽车渗透率数据已超过40%，“油电同权”的呼声越来越高。尤其是在近期的重庆车展论坛，以及今天刚刚结束的十六届中国汽车蓝皮书论坛中，“油电同权”的概念都反复被提及

　　新能源汽车在中国近几年宏观叙事中，已悄悄取代房地产，成为第一大支柱产业，颇为骄人。 汽车是工业时代的集大成者，上下游产业链带动力强，同时也集中体现了一个经济体的制造业水平。中国近邻日本、韩国崛起后，日系、韩系汽车品牌，都在国际市场分得一杯羹，目前分别位列全球第一和第三

　　?今年，北京车展的爆火延续到了重庆车展。人山人海的车展现场中，比亚迪、蔚来、阿维塔、问界等站台人满为患

　　大到汽车抛锚、“刹车故障”，小到一颗螺丝钉、一块座椅污渍。小米SU7上市至今，几乎都是被放大镜，甚至显微镜在关注着。流量的力量，被小米SU7展示得淋漓尽致。

　　忽如一夜春风来，千家万户端到端，这背后继续是消费者承担车企该承担的代价。 随着2024汽车蓝皮书论坛的举办，最近关于卷与不卷的争论，基本不再有激烈的争议。一场上千人，几百位车企高管参加的会议，主线